Keila juga

Nädalavahetusel sai veidi Põhja-Eestit uudistatud. Keila joa ääres sai ka imetleda üht slaavlaste pulma, kus käidi rippsilla külge lukku jätmas. Samas on näha et need lukud põhjustavad seal samasuguseid probleeme nagu Tartus Turu sillagagi. Nende poolt tekitatav rooste võib seal peagi küllaltki ohtlikuks muutuda.

Juga ise oli aga väga ilus. Õnnestus leida ka küllaltki päikeseline aeg ning joa juurest lahkudes hakkas ka sadama. Seega sattusin sinna väga õigel ajahetkel

Head jaani!

Täna õnnestus ka sel aastal esimest korda ratta selga ronida :)

Praegu pole aga muud kui vaid head jaani soovida ja meelde tuletada, et liigne vägijookide tarvitamine pole hea. Siis ikka on mida meenutada. Kui liiga täis end juua, siis ju ei mäleta ;)

ikka salat

Siin siis salatikasvatus 17 päeva pärast esimest pilti.

Millegipärast on nii, et praegu, kus kestab jalgpalli MM, siis on mul töö juures väga kiireks läinud. Arvestades kui palju mulle viimasel ajal on proove teha antud siis jääb küll mulje, et juulis puhkamisest küll midagi välja ei tule.

Praegu, kus mul proovid töös on ja laborisse sisenemine keelatud, siis üritas mu laborisse maja tehnik siseneda. Ta käib laboris üliharva, kuid on juba teisel korral soovinud siseneda nö keelatud ajal. Murphy seadused peavad paika.

botaanikaaed

Sain paar päeva tagasi ühe vaba päeva. Kuna ilm oli ka ilus, siis otsustasin koos M.R-ga väikese jalutuskäigu botaanikaaias teha. Võib ju küll öelda, et kuna kevadlilled on õitsenud, roosid ja teised suvisemad taimed pole kasvama veel hakanud, siis pole seal väga palju teha. Samas minu meelest tasub sinna alati minna.

See roos on M-le sünnipäevaks :) Palju õnne!

Sort: Wasagaming

salatikasvatus vol 2

Väiksem salat 2 päeva pärast eelmist pilti. Varsti loodan ka kolmanda salati kasvama panna :)

Viimasel ajal on teleuudiseid küllaltki ärritav vaadata. Tõsiselt on tunda valimiste lähenemist. Näiteks tänases reporteris oli kokku 5 poliituudist, millest 2 esimest olid negatiivse alatooniga ühe erakonna vastu. Järgmised 2 rääkisid ühe teise erakonna inimestest ja sellest kui tublid nad on ja kui hea on elu meie riigis. Viimaseks uudis rahvaliidu lagunemisest, mis oleks väärinud neist vast isegi esiuudise kohta.

Homme on töölt vaba päev :)

Terve päev on labori uksel silt, mis keelab ust avada. Seega ei saa ma ka ise oma laborisse.

salatikasvatus

Tere taas!

Olen nüüd jälle tagasi. Vahepeal on elu olnud nii kiire ja mõtlemist liiga palju, et blogiga tegeleda. Nüüd hakkasin aga taas tundma soovi kirjutada.

Mingil hetkel hakkas mulle juba tunduma, et elan pigem teiste, mitte oma elu. Otsustasin nüüd selle asja käsile võtta ja alustasin otsusega, mis teistele eriti ei meeldinud. Ei meeldinud see ka minu tööandjale, kes ütles, et see on totaalne jama. Samas töö on alles ja selles suhtes midagi muutunud ei ole. Lisaks oli mul mõned päevad kõrval ka TÜ Türi kolledži esimese kursuse tudeng, kes oma laboripraktika päevi minu laboris veetes tegi. See muutis need päevad muidugi palju sisukamaks, kuid eks see aeglustas ka teataval määral töö kiirust.

Lisaks veel veidi pildist:

Otsustasin hiljuti aknal salatit kasvatama hakata. Poest saab osta lehtsalatit väga mugavalt potis, et see pikemalt värske oleks. Pärast suurte lehtede eemaldamist on sealt võimalik aga ka teine saak võtta. Nii ma siis hakkasingi oma aknalaual salatit kasvatama :)

unistada tuleb suurelt

Istusin eile lõkke ääres ja tekkis meeletu suve ja jaanipäeva tunne. See kestab praeguseni... Jagaks seda ka teiega.

Ärkasin täna hommikul ja tundsin end kuidagi tühjana...

Ma ei teagi kuidas seda täpselt kirjeldada. Põhimõtteliselt tekkis tunne et nüüd oleks vaja üht nädalast puhkust.

Olen paar aastat tegelenud ühe kindla sihiga. Meeletu pinge, töö ja lugematud hävitatud närvirakud. Ja mingil hetkel saabub nirvana. Sellele kõigele mõeldes tunnen, et olen seadnud liiga madalaid sihte, nõrku eesmärke ja kahjuks või õnneks teostatavaid.

Eks siin tuleb lihtsalt paariks päevaks tempot alla lasta ja siis oma mõtted sihid ning prioriteedid veidi ümber korraldada ja seada. Kahjuks puhkepäevadega on küll probleeme, aga vähemalt emotsionaalselt ja vaimselt ma selle siiski võtta loodan.

Muusikaks: Syste Of A Down - Sad Statue

huvitav kirjaviga

Vot sihukeseletus siis...

Tean, et olen pärast oa reisi blogi unarusse jätnud, kuid üritan selle asja varsti jälle käsile võtta :)

Talvetööd on läbi, algamas uus F1 hooaeg

Oli ju tegus talv :) Talv ei olegi ju tegelikult läbi, kuigi talve olemus on tugevalt muutunud. Ilus on otsa saanud ja nüüd on saabunud tüüpiline Eesti talv. Talv oli tegus ka F1 maailmas. Uued eeskonnad, uued reeglid.

Teeks siis siin traditsioonilise ülevaate algava vormeliaasta kohta:

Selle aasta alguses oli segadust palju. Kõigepealt muudeti tugevalt reegleid. Keelatud on tankimine, mis tõi kaasa palju suuremad kütusepaagid ja muudatused auto ehituses. Kust leida ruumi suuremale kütusepaagile? Saabus järgmine pomm, mis tõi vähemalt kodumaisesse ajakirjandusse pea iga päev mingi uudise - kuningas naaseb! Vana kingsepp on tõesti tagasi ja seekord oma itaalia täku mersu vastu vahetanud. Lahkusid BMW ja Toyota. Samas lisandujaid oli ka kuhjaga. Ometi on uued tulijad nõrgad, USF1 suutis oma rahanatukese enne masina valmimist ära kulutada ja lõpuks Hispania Racing Team pole kordagi testinud.

Aga siin nüüd hinnangud võistkondade kaupa:

McLaren Mercedes

1 Jenson Button (GB)

2 Lewis Hamilton (GB)

Ilmselt üks kõvemaid sõitjatepaare, kõvemaid rahakotte ja tugevamaid masinaid selle aasta nimekirjas. See võistkond on olnud tipus juba üle kümne aasta. Nad pole küll alati päris esimesed olnud, kuid sellegi poolest esimeste seas. Võimalikud probleemid: kahe briti omavaheline võimuvõitlus ja Mercedese oma tiimi loomine. Kumb sõitja osutub tugevamaks: selles küsimuses on ilmselt enamik valdkonna iniesi ühel arvamusel - Hamilton.

Mercedes Benz GP Limited

3 Michael Schumacher (D)

4 Nico Rosberg (D)

Tugev sakslaste meeskond. Schumacher oma seitsme tiitliga, meeletu töövõime ja masina tundmisega, Rosberg oma talendiga. Kindlasti pole see sakslaste duo nõrgem ülalmainitud brittidest. Lisaks on neil Brawn, oma valdkonna proff ja koos Schumacheriga moodustavad nad uuesti teistele taaskord väga palju peavalu. Mercedes lubas võistlusele tulla ka täiesti uue difuusoriga, ehk teha seda nalja, mis neile eelmisel hooajal tiitli tõi. Kindlasti üks peamisi tiitliküsijaid! Võimalikud probleemid: jääb küsimus, kas Brawn kasutab juba tuttavat taktikat, kus terve meeskond töötab sisuliselt ühe mehe kasuks. Kumb sõitja osutub tugevamaks: hooaja alguses on Nico ilmselt kiirem, kuid mida aega edasi, seda raskemaks tal läheb.

Red Bull Racing Renault

5 Sebastian Vettel (D)

6 Mark Webber (AUS)

Tugev võistkond, Adrian Newey ajud ja kaks suurepärast sõitjat. Sel aastal võib probleeme tekitada vaid prantslaste mootor, kuna tehasetiimi skandaalide tõttu polnud autotootja sarja jäämine kuigi kindel. Mõlemad sõitjad on ilselt tugevalt motiveeritud ja eriti hea on näha, et Webber saab lõpuks tipus sõita. Tegu oli ju väga andeka sõitjaga, kuid sattus pidevalt valel ajal valesse kohta. Kooslus, mis peaks tooma stabiilse edu ja valmistama muret kõigile konkurentidele. Võimalikud probleemid: renault mootori ja autode üldine vastupidavus(vaadates eelmist aastat). Kumb sõitjatest osutub tugevamaks: Ilmselt Vettell, sest seda meest ihkaks oma auto rooli vist kõik võistkonnad.

Ferrari

7 Felipe Massa (BR)

8 Fernando Alonso (E)

Tugev võistkond, piisavalt raha ja kiired roolikeerajad. Massa on ilmselt üks väheseid, kes on tiimi jaganud nüüdseks juba kolmanda maailmameistriga. Samas pole ta ühelegi neist liiga palju kaotanud. Alonso on aga väga kiire ja meenutab mõnes mõttes Schumacherit, kes eelistaks olla meeskonnas kindel esisõitja. Eelnevatel testidel on Ferrari näidanud väga kiiret minekut ja ka vabatreeningud on näidanud, et sel aastal on punatäkud tagasi tippkonkurentsis. Võimalikud probleemid: meeskonnakaaslaste läbisaamine, tiimi vahel imelik suhtumine erinevatesse küsimustesse. Kumb sõitja osutub tugevamaks: arvata on, et Alonso jääb peale, kuid ka Massat ei tasu alahinnata.

Williams Cosworth

9 Rubens Barrichello (BR)

10 Nico Hulkenberg (D)

Väga suurte kogemustega Rubens ja kollanokk Nico moodustavad sõitjatepaari, mis üksteist ilusti täiendab. Arvatavast tubli keskmik. Vahel hiilgab, vahel kaob tagumisse otsa. Suureks küsimärgiks saab olema Cosworth-i mootor ja tagasilöögina näeks ka Rosbergi lahkumist meeskonnast. Võimalikud probleemid: pole teravat staari roolis, rahakotist tingitud aeglane areng hooaja keskel, Cosworth-i mootorid. Kumb sõitja osutub tugevamaks: kui Nico autoga vähegi harjub, siis ilmselt saab Barrichellost võitu. Aastad võtavad ikkagi kiirusest oma osa.

Renault

11 Robert Kubica (PL)

12 Vitaly Petrov (RUS)

Talv on möödunud vastuoluliselt. Sõlmiti leping sarja ühe andekaima sõitja - Kubicaga, kuid eelisel hooajal lahvatanud skandaali tõttu kadusid sponsorid ja eks õhuke rahakott ning puhastus juhtkonnas jätsid oma jälje. Samas tõi Petrov kaasa suure hunniku rublalõnalisi dollareid ja LADA! Samas Renault kahjuks räägib asjaolu, et seni on see masin kiire olnud vaid siis, kui seda on roolinud Alonso. Pärast hispaanlase esimest lahkumist kukkusid kolinal ka tulemused. Rahapuuduse märk on ka see, et teiseks sõitjaks otsiti paksu rahakotiga meest. Ilmselt ei saa ka sel aastal Williamsile vastu. Võimalikud probleemid: kuidas on suudetud nõrga eelarve juures masin üles ehitada, kui kiire on venelane. Kumb sõitja osutub tugevamaks: siin pole vaja pikalt mõeldagi - loomulikult Kubica.

Force India Mercedes

14 Adrian Sutil (D)

15 Vitantonio Liuzzi (I)

Eelmisel aastal saadi masinad lõpuks väga hästi jooksma. Noortest talentidest koosnev inseneritiim hakkas end lõpuks õigustama. Probleeme võiks küll tekitada nende tehnikadirektori James Key lahkumist. Samas on loota, et nad suudavad sel aastal edukalt võistelda keskmike seas ja parimal päevil ka paremaid võistkondi üllatada. Samas jätab veidi soovida sõitjapaar. Võimalikud probleemid: kas Sutil suudab kokkupõrkeid vältida, kas Liuzzi on piisavalt kiire, tehnikadirektori vahetus vahetult enne hooaega. Kumb sõitjatest osutub tugevamaks: kiirem on Sutil, kuid kas ta ka finišisse jõuab...

STR Ferrari

16 Sebastien Buemi (CH)

17 Jaime Alguersuari (E)

Võistkond mis jätkab samas vaimus. Seekord on vaid masin 100% nende endi kätetöö, mis jätab ruumi kahtlusteks nende konkurentsivõime osas. Ka sõitjate kiirus on küsitav. Samas tuleb ka meelde tuletada, et tegemist on vaid farmitiimiga, mille Red Bull ka ilselt hea pakkumise korral maha müüb. Vähemalt peaks terve hooaja olema tugevam kui uued tulijad. Võimalikud probleemid: auto vastupidavus, keskpärased sõitjad, väike eelarve. Kub sõitjatest osutub tugevamaks: ilmselt ikkagi Buemi.

Lotus Cosworth

18 Jarno Trulli (I)

19 Heikki Kovalainen (FIN)

Uus võistkond. Esineb arvukalt probleeme, võrreldes vanade olijatega pole kiirust ollagi. Samas on võistkond hankinud kaks väga suurte teadmistega sõitjat. Mõlemal mehel on küll probleeme võistluse kiire läbimisega. Olgu siin mainitud, et Trulli ei suuda tavaliselt võistluse ajal kvalifikatsioonitempot hoida. Punktidele neil ilmselt palju asja ei ole. Võimalikud probleemid: masina "lastehaigused", Cosworth-i mootor, puudub terve sõidu vältel terav piloot. Kumb sõitjatest osutub tugevamaks: ilmselt Trulli, kuigi siin on võimalus Kovalainenil end tõestada.

HRT Cosworth

20 Karun Chandhok

21 Bruno Senna (BR)

Võistkond, mis pole oma masinat testinud!!! Auto ise on kuidagi sarnane eelmise aasta RedBulli omaga. Lisaks mõlemad sõitjad on sarjas uued näod. Ausalt öeldes pole just eriti kindel, et Hispania Racing üldse hooaega üle elab. Huvitav kas boksimeeskond autol rataste vahetamist on saanud harjutada? Võimalikud probleemid: probleemivaba koha leidmine. Kub sõitjatest osutub tugevaimaks: ilmselt see, kes suudab kauem oma koha eest võistkonnale maksta.

BMW Sauber Ferrari

22 Pedro de la Rosa (E)

23 Kamui Kobayashi (J)

Ilmselt kõige naljakam võistkonna nimi sarjas - BMW Ferrari. Õnneks suutis vana kaval rebane Peter Sauber oma võistkonna päästa. See ees on varemgi näidanud, et oskab üles korjate tõelisi talente ja ehitada ka väga väikese rahaga tõsiseltvõetavaid masinaid. Ajal, kui tiimis sõitis veel Kimi, oli nende eelarve suurus tagant poolt teine, koht punktiedetabelis aga eestpoolt neljas. Hooajale eelnenud testid andsid märku, et ka nüüd on masin ilusti jooksma saadud. Ka vabatreeningud viitavad sellele, et Sauberid on kindlasti punktikohtadele konkureerijad. Keskmikest on neil kasutada ka ilmselt üks kõvemaid sõitjapaare. Esmaklassiline on ka Sauberi tehas ja tuuletunnel. Võimalikud probleemid: raha, täpsemalt selle puudumine võib takistada masina edasist arengut. Kumb sõitjatest osutub tugevamaks: kogemused vs hämmastavalt kiire noor sõitja. Ei julgegi ennustada.

Virgin Cosworth

24 Timo Glock (D)

25 Lucas di Grassi (BR)

Arvutiajastu toomine F1 sarja pole just meeletut edu toonud, kuid eks näis kuidas see asja arenedes muutub. Masin saadi ilusti valmis, kuid see ei taha eriti koos püsida. Erinevalt Lotusest on Virgin otsustanud võtta rooli keerama ka uustulnuka. Tegelikult pole ka Timo Glock ju nii suurte kogemustega kui Trulli, kuid see ei tähenda, et mees aeglase oleks. Võimalikud probleemid: masin kipub kätte ära lagunema. Kumb sõitjatest osutub tugevamaks: Glock on kiire sõitja ja võiks rahulikult rooli keerata ka palju tugevamas võistkonnas.

Funestus Bremenis vol11 (Viimane)

Üle silla innes sisenesin linna vanimasse ossa ja see oli ka Bremeni tõeline süda. Seal said kokku trammiliinid, suubus linna üks peamisi tänavaid ja liikusid turistid.

... Samal ajal oli politsei tagasi väravate juurde viiva tee lindiga tõkestanud ja politseinik seletas mulle, et see on minu enda turvalisuse huvides. Seega pidin vajalike väravate poole liikuma õuest. Taaskord turvakontroll ja taaskord fail turvavärava läbimisel! (järgnev kirjutatud Frankfurt – Riia lennukis) Seekord ei teagi mis alarmi põhjustas. Väga põhjalikul läbiotsimisel leiti, et mul on kampsunil metallist tõmblukk, metallist püksilukk, saapa nööride augud sisaldavad metalli(silmagagi näha). Lisaks reageeris andur minu parema püksitasku peale, kuigi olin just kinnitanud, et mu taskud on tühjad. Avastasin siis sealt ühe Orbit lehekeste tühja paberi, mis tõesti sisaldab ka grammikese metalli. Saapad lasti veel eraldi läbi masina. Seekord ei tahtnud nad vähemalt läpakast lõhkeaineid otsida. Lennukisse lasti meid üllatavalt vara. Lennuk ise oli üleni valge, järelikult just renditud või ostetud. Praegu valdab mind tõeline õnnetunne, sest ei pea Riias enam turvakontrolli läbima. Praegune lend on kuidagi tühi. Samas Hamburg – Frankfurt lend oli veel tühjem. Seal olid vaevalt pooled kohad täidetud. Ok, nüüd selgus ka tühjuse põhjus. Üks bussitäis inimesi oli veel kohale jõudmata.

(Hiljem kodus) Peaks mainima, et Eestis on ikka tõsiselt lumine! Minu suureks õnneks elasid õllepudelid reisi tervena üle ja ka kõik muu oli terve. Veidi jahmatav oli see Fokker, millega meid Tartu toodi. Tegemist oli Island Air värvides lennukiga, mis oma seest andis samuti tunda, et nii Island kui ka Läti vaevlevad suures majanduskriisis. Nimelt oli üks las olevatest liistudest veidi lahti ja jättis mulje, et hakkab varsti alla kukkuma. Lisaks nii mõnigi turvavöö ja suitsetamiskeelu lampidest ei põlenud. Vähemalt suutis lennuks õhus püsida ning vaatamata äärmiselt rasketele ilmaoludele ka normaalselt maanduda. Sain probleemideta kätte oma pagasi ja suundusin lennujaama eribussiga ilusti koju. Õnneks olid ka õllepudelid kotis terveks jäänud.

Selline oli siis minu seiklus Bremenis.

Seal kraavi lahtise veega osal oli tavaliselt väga palju parte... Siis kui tahtsin neist hommikul pilti teha, ei olnud enam kedagi. Pardid olid ära lennanud. Varsti tuli ka minul läbi õhu kaugemale liikuda.